فهرست مطالب

بستن همه <|> باز کردن همه

محدودیت‌های سازه فولادی سبک ( ال اس اف LSF ):

گرچه ویژگی‌های منحصربه‌فرد سازه ال اس اف برتری‌های شاخصی نسبت به دیگر انواع سازه‌های مرسوم فولادی و بتنی و یا دیگر روش‌های نوین ساخت اسکلت و پیکره ساختمان دارد، ولی از طرفی محدودیت‌هایی نیز در طراحی معماری این سازه‌ها می‌بایست در نظر گرفته شود. برخی از این محدودیت‌ها مربوط به شکل و ساختار کلی سازه‌های سبک فولادی است و برخی متوجه به ماشین‌آلات، ورق‌های موجود در بازار و دیگر عوامل مرتبط با تولیدکننده است.

درنتیجه بخشی از محدودیت‌ها و ویژگی‌هایی که در این بخش مطرح می‌شود با در نظر گرفتن ماشین‌آلات در دسترس فعلی شرکت اسپید سازه و دامنه تولید، طراحی و همچنین محدودیت تهیه ورق با ضخامت‌ها و مقاومت‌های گوناگون است و این شرایط الزاماً شامل کلیه سیستم‌ها و روش‌های متنوع سازه‌های سبک فولادی نمی‌گردد.

  1. دامنه ارتفاع:
  2. همان‌طور که ذکر شد بهتر است با شرایط فعلی تا سه‌طبقه و هر طبقه تا 3.5 متر طراحی و تولید نگردد. این امر ممکن است به بسیار محدودکننده به نظر بیاید ولی ساختمان‌های زیادی نیز ساخته می‌شود که نیازی به طبقات بیشتر و یا ارتفاع بلندتر نداشته و این مقدار برای آن‌ها کافی است و در ساختمان‌های یک طبقه، ارتفاع دیوار را تا 4.5 متر نیز می‌توان طراحی نمود.

  3. بار زنده:
  4. وزن سبک سازه و کاربری معمول این ساختمان‌ها بار زنده در نظر گرفته‌شده در طراحی را به بارهای مسکونی و اداری محدود می‌کند و البته با در نظر گرفتن تقویت‌های ویژه می‌توان آن را تا بارهای اداری پرتجمع و ساختمان‌های عمومی و آموزشی افزایش داد ولی اعمال بار زنده پارکینگ روی کف ساختمان LSF امکان‌پذیر نیست.

    همچنین امکان نصب تجهیزات بسیار سنگین گرمایشی و سرمایشی، تجهیزات مخابراتی و مخازن گوناگون روی بام ساختمان با سازه سبک با محدودیت همراه است و نیز امکان در نظر گرفتن جرثقیل سقفی در سوله‌های LSF با استفاده از دیوارها نیز وجود ندارد.

  5. فشارهای جانبی و ضربه:
  6. ویژگی‌های خاص سازه‌های سبک سرد نورد آن‌ها را در برابر فشارهای جانبی مانند فشار جانبی خاک در ترازهای زیرزمین و فشار جانبی آب در مخازن و استخرها آسیب‌پذیر می‌کند و استفاده از این سازه زیرزمین به‌تنهایی توصیه نمی‌شود. همچنین ضربه ناشی از برخورد هرچند آرام خودرو در پارکینگ‌هایی که چند خودرو و با چند فرمان در آن‌ها پارک کرده و داخل و خارج می‌شوند نیز می‌تواند خسارت‌های جدی به سازه وارد کند که از این امر نیز باید اجتناب گردد. ولی می‌توان پارکینگ‌هایی در همکف ساخت خودرو مستقیم به آن واردشده و مستقیم خارج شود، البته با قرار دادن حفاظ‌هایی در محل‌های ضربه‌پذیر احتمالی.

  7. دیوارهای باربر و دهانه سقف‌ها:
  8. در سیستم دیوار باربر با توجه به عدم وجود تیرها و ستون‌ها نیاز است در هر بخش از ساختمان در حداقل دو طرف روبری هم دیوار وجود داشته باشد روی این دیوارهای تیرک‌ها یا خرپاها (بسته به تخت بودن یا شیب سقف و البته دهانه) قرار خواهد گرفت. در ساختمان‌های یک طبقه با سقف شیب‌دار (و با تمهیداتی در سقف‌های تخت) دهانه می‌تواند تا حدود 12 متر طراحی شود. در ساختمان‌های چندطبقه بهتر است دهانه‌های طبقات پایین بیشتر از 5.5 متر (حداکثر6 متر) نباشد و طبعاً طبقه آخر می‌تواند مانند توضیح قبلی تا 12 متر باشد.

  9. بازشوها:
  10. همان‌طور که در بالا ذکر شد ازآنجاکه در هر محیط از معماری ساختمان نیاز به دیوار در دو طرف روبروی هم و ترجیحاً جهتی که دهانه کمتری ایجاد می‌کند داریم. ابعاد عرضی بازشوهای در و پنجره در دیوارهای باربر محدود است و نمی‌تواند بسیار بزرگ باشد، البته با تقویت نعل درگاه‌ها با ورق امکان افزایش عرض تا حدودی وجود خواهد داشت. همچنین ازآنجاکه وجود نعل‌درگاه در این سیستم ضروری است، ارتفاع بازشوها نمی‌تواند تا انتهای بالایی دیوار باشد و متناسب با باربری دیوار و مقدار آن، بخشی از ارتفاع بالای بازشو به نعل درگاه اختصاص می‌یابد. بدیهی است ارتفاع پنجره‌ها در پایین محدودیت سازه‌ای ندارد و می‌تواند تا کف امتداد یافته و به‌اصطلاح قدی باشد.

  11. بارهای مرده:
  12. یکی از مزیت‌های اصلی سازه ال اس اف، وزن کم آن است، پس بهتر است در انتخاب و به‌کارگیری مصالح سفت‌کاری و نازک‌کاری ساختمان ازنظر وزن دقت شود و ترجیحاً مصالح سبک‌تر و کم ضخامت تر درنظرگرفته شود تا این ویژگی نقض نگردد. گرچه ازلحاظ تکنیکی محدودیتی برای استفاده از انواع مصالح سنتی یا جدید و خشک وجود ندارد، لیکن دقت در انتخاب و حساسیت در اجرای آن از لحاظ مقدار (به‌طوری‌که بیش از میزان موردنیاز نباشد) حائز اهمیت است.

  13. بارهای جانبی:
  14. وزن کم سازه و ساختمان، اثر شتاب زمین هنگام زمین‌لرزه و نیروی جانبی ناشی از آن را به‌صورت قابل‌ملاحظه‌ای کم می‌کند، درنتیجه معمولاً در تحلیل و طراحی سازه‌های ال اس اف بیشتر اثر جانبی نیروی باد حاکم است. مهاربندی منحصربه‌فردی که در اسکلت ال اس اف نیوزلندی به‌کار گرفته می‌شود (به‌صورت میان قاب) در طراحی سازه امکان مهار این نیروها را ممکن می‌سازد و البته مصالح خشک تخته‌ای (مانند OSB ، سمنت برد، گچبرگ، منیزیم برد و ...) که برای پوشش خارجی و داخلی به کار می‌رود نیز به کمک می‌آید و اثر آن‌ها نیز در طراحی قابل‌محاسبه و اعمال است.



در اینجا برخی از مهم‌ترین نکاتی که می‌بایست حین طراحی معماری ساختمان و انتخاب مناسب سازه ال اس اف در نظر گرفت ذکر شد. مشخص است این‌ها تمام محدودیت‌ها نیست و الزاماً در کلیه شرایط قطعی نخواهد بود. بهترین راه برای تبادل‌نظر تماس و مشاوره حضوری یا تلفنی با کارشناسان ما و با در نظر گرفتن شرایط ویژه ساختمان موردنظر شماست.


صفحه بعد >> اصول طراحی سازه ال اس اف

بیشتر بخوانید؟

با ما در ارتباط باشید

ال اس اف | سازه ال اس اف | سازه lsf ۰۲۱-۸۸۹۰۸۶۷۳-۸۸۹۰۹۴۷۱
ال اس اف | سازه ال اس اف | سازه lsf ۰۲۱-۸۸۹۲۶۸۷۵
ال اس اف | سازه ال اس اف | سازه lsf ۰۹۱۲-۵۳۶۱۷۰۰
ال اس اف | سازه ال اس اف | سازه lsf info@speedsazeh.com
تهران، خیابان کریمخان زند، خیابان آبان جنوبی (شهید عضدی)، نبش کوچه طاووس، پلاک ۶۰، واحد ۲۱

شرکت اسپید سازه پرشین